欧洲央行管委会成员直言,该央行“不是美联储的第13个区域联储”。
欧洲央行办理委员会成员雷恩(Olli Rehn)表明,不管美联储采纳什么举动,欧洲央行都应该持续下降假贷本钱。
“在反通胀走上正轨且增加远景削弱的布景下,持续降息是合理的,”这位芬兰央行行长告知彭博电视台。“方向很清晰,降息的规划和速度取决于行将发布的数据。”
雷恩在香港承受有关媒体采访时表明,欧洲央行“不是美联储的第13个区域联储,咱们依据咱们的任务做出决议,即欧元区的价格安稳。”
其他欧洲央行官员也表达了相似的观念,即独立于美联储的举动,克罗地亚央行行长武伊契奇(Boris Vujcic)在周一宣布的媒体采访中告知Econostream,“咱们不依赖美联储或任何其他央行。”
经济学家和投资者估计,欧洲央行将在不到三周的时刻内再次降息,经济学家估计尔后还会有三次降息。与此同时,美联储暗示将怠慢进一步降息的脚步。
“利率或许会在某个时分脱离限制性区域,在我的国家,这或许意味着1月至6月之间的任何时刻,”雷恩说。这一言辞照应了他早些时分的谈论。“我想说,最迟在仲夏之前,应该让利率脱离限制性区域。”
虽然欧元区上一年12月的通胀率接连第三个月上升,但欧洲央行官员们估计通胀将在2025年回落至2%的方针。他们或许会持续放松货币方针,尤其是在该区域经济陷入困境的情况下。这应该会给企业和顾客带来可喜的提振,他们的决心因欧元区两个最大成员国——德国和法国的政治动乱以及行将从头成为美国总统的特朗普而遭到腐蚀。
在这些不确定性回旋扭转之际,欧盟委员会核算的一项经济决心目标在上一年12月跌至2023年以来的最低水平。本周发布的数据或许显现,德国经济在2024年将接连第二年缩短。
周一早些时分,欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩(Philip Lane)表明,欧洲央行或许会进一步降息,以保证其实行价格安稳的任务并协助经济增加。
特朗普要挟在本月晚些时分重返白宫后征收广泛的关税。对此,欧洲央行行长拉加德表明,假如欧盟与美国就潜在的交易税进行谈判,而不是当即施行报复,欧盟的境况或许会更好。
但周一在与莱恩一同在亚洲举办的小组讨论中,雷恩的情绪更为强硬。他说,“假如你从经济学的视点来看交易方针,主张是不要报复,由于这会让咱们的境况变得更糟。但假如我是欧盟政府,我不会愣在原地挨揍。”
本文源自:金融界
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报导称,美国政府近期宣告加征关税后,美国的海上交易正遭受“关税冲击波”。交易数据渠道Vizion在最新陈述中表明,运往美国的集装箱预定量第一季度激增,但现在已呈现“溃散”痕迹。
据Vizion比照2025年3月24日-31日与随后一周(4月1日-8日)的数据,悉数的预定标准箱数量环比大幅跌落49%,美国全体进口数量环比大幅跌落64%。
剖析称,关税方针引发巨大不确定性,邮寄人在条件产生变化时紧迫踩刹车。Vizion说到,美国服装进口订单量下降了59.1%,是降幅最大的产品类型。
据英国《卫报》报导,关税施行恰逢美国进口商敲定年度长时刻海运合同商洽的关键期(注:传统上3-4月签定,5月1日收效)。这类合同对大宗产品进口商至关重要,由于他们需求牢靠且经济实惠的运送保证。
海运和空运运价基准和商场信息服务提供商Xeneta首席剖析师彼得·桑德表明,没有比这个时刻点再糟的了。不少企业都尽或许推延签约,更多依靠现货商场,防止被合同困在未来一两周或许一个月内或许无利可图的交易航线上。
丹麦集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官延森写道:“若数据挨近现实,这将是当时交易流的严重中止。”他表明,未来几周航运公司很或许还将大幅削减航线班次。
据英国The Loadstar物流新闻网报导,关税战已导致多家亚洲出口商取消了集装箱预定,由于美国货品接收者现在忧虑有必要为货品付出更高的价格。
海洋网联船务公司日前就宣告,三家船运公司组成的集装箱联盟“Premier Alliance”已暂停推出从亚洲到美国西海岸的航线。一起,原定于本年5月开端的跨太平洋航线PN4服务将持续暂停,重启时刻不决。
英国特许出口与国际交易协会总干事福吉奥尼表明,企业正试图了解怎么管控其供应链的危险,中期战略必定是削减对美国商场依靠,开辟其他商场——交易搬运将大规模产生。
还有业界人士对此剖析称,特朗普关税方针的翻云覆雨,使得当时的交易局势充溢不确定性,商场忧心如焚。在这样的大布景下,航运商在2025年剩下时刻内,或将面对高度难以预测的交易局势。
本文源自:财华网
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