红旗车跑进了超车道
不管再过多少个20年，国人仍会记住它。
文丨华商韬略 阿尔沙
“遽然感觉RR（劳斯莱斯）很low，今后不会再买了。”
当万达董事长王健林从一汽集团董事长徐留平手中接过红旗轿车钥匙时，王思聪正在微博上告别劳斯莱斯。
在王思聪的谈论下，有车主喊话，“去看看红旗L5，领导人同款。”
将豪车与红旗联络起来，好像是改革敞开前才会产生的事，但它确实正产生在当下。
【从无到有】
2009年国庆60周年阅兵前，现已很少有人记住红旗。它本是国产最早的豪车。
它由最高领导人钦点而诞生，从开端便承载着一个民族对工业、对未来的无限等候。
1958年5月，北京中南海，国家主席踏入伫立着银龙的绛紫色轿车。那是新我国树立以来自主制作的榜首辆国产轿车，名为春风，取自“春风压倒西风”，车尾的“春风”二字取自苏东坡字帖。
▲春风CA71车尾部车标 来历：北京轿车博物馆
春风轿车产自吉林长春的榜首轿车制作厂。很快，一汽收到来自北京的反应，告诉其需求在最快时刻里，为主席、为国庆十周年阅兵式，制作榜首辆国产高端轿车。
此前，我国工业实力简直从零起步，领导人没有专属轿车。1949年，领导人建国阅兵乘坐的是从国民党手中缉获的美式军用吉普车。20世纪50年代后，阅兵用车更换为斯大林赠送的苏联最先进高档轿车“吉斯”。
接到北京发来的使命后，长春榜首轿车制作厂的红砖厂房内，灯火透明。尔后33个日夜，榔头的敲击声，工程师的评论声，再未停过。
工人们没有造车经历，就连夜从吉林工业大学借来1955型的克莱斯勒帝国（Chrysler Imperial），将其拆分红3488个零件，细化到齿轮、轴，整齐摆放在厂房内。一汽全厂的技能能手每人选一项部件回去仿照试制，然后重组。
比拆分重组更困难的，是V8发起机的制作。开发小组接连96小时没有合眼，才霸占技能难关。
33天后，榜首辆国产高档轿车样车按期制作完结。在一汽的全厂万人聚会时，吉林省委榜首书记吴德想起不久前送往北京的榜首辆“春风”，又想起了“乘春风，展红旗”。红旗轿车自此得名。
▲榜首辆红旗牌高档轿车
在样车的基础上，一汽又参照凯迪拉克Fleetwood和林肯Continental，进行五轮改善。很快，30辆红旗CA72高档轿车和2辆红旗审阅车，被送往北京。
红旗CA72作为榜首辆红旗的升级版，功用之外，特有的国风外型、规划，至今为人津津有味。
保险杠防撞锥是古建筑常见的云头形，转向灯是梅花窗格局，前脸格栅是传统扇形、宫灯型尾灯、纯金后尾标以及景泰蓝、福建漆、杭州织锦等我国传统手工艺元素，无不精美。
1959年的国庆10周年盛典上，红旗审阅车载着阅兵总指挥和国防部长审阅全军，还有6辆红旗轿车随游行部队驶过天安门广场。
尔后，红旗先后研制出增设防弹功用、空调体系等更优化的车型。
1965年，一汽研制的CA770三排座红旗送往北京，不久后彻底替代了“吉斯”轿车，成为副部长以上首长专车。
周恩来总理看到CA770后慨叹：“我国有榜首流的‘红旗’轿车了，能够招待榜首流的客人。”
红旗轿车在日内瓦博览会等世界展会上大放异彩，又在政府高层间逐渐遍及，从首长专车逐渐下调至可供各大要点城市的政府机关运用。
红旗的血缘，也为其增添了不少层滤镜。但直到多年后，有人重翻榜首辆红旗轿车的报导时才惊觉：榜首次露脸时，红旗简直因齿轮损坏无法登台。
其时的技能人员估测，新齿轮只能饱尝两次轿车发起，所以在轿车登台前重复吩咐司机：“千万当心，焚烧要一次成功，起动后不得熄火。”
而当红旗送去中南海后，榜首位试乘员是其时的国务院副总理陈毅。下车时，因车门毛病，陈毅也只能拆掉前挡风玻璃，从车头爬出来。
【荣光不再】
“红旗牌高档小轿车因油耗较高，从本年6月起中止出产。”
1981年5月14日，《人民日报》刊登国务院的节电、节油指令，以短短23个字，宣告了红旗轿车的命运。
停产指令又快又急。听闻音讯，上万名工人抱头痛哭。
停产前的20多年里，红旗轿车仅出产1540辆，且全为公务用车。
前新华社轿车记者李安靖曾撰文指出，跟着改革敞开，红旗轿车露出太多缺陷：
在国外，红旗加快性差，洋车一辆辆跳过，驻外大使以为有辱国格。在国内，外宾乘坐红旗频出毛病，外国首脑游八达岭长城，红旗山路刹车失灵；领导人到机场迎候外宾，红旗在机场无法发起。
原一汽厂长饶斌之子饶达则泄漏，费油和可靠性差都是托言。实在原因是，某些乘坐国产车的官员期望乘坐更舒适的进口小轿车。
不过到了1984年，为庆祝新我国树立35周年，红旗再次开端作业。改革敞开总规划师邓小平，乘坐一汽专门赶制的红旗敞篷轿车，在天安门广场审阅了陆海空全军方阵。
但是，世人没有来得及高兴，便收到了第2次停产指令。
心里波涛最汹涌的，是先后在50年代、70年代担任一汽厂长的饶斌和李刚。那时，他们现已是我国轿车工业公司的董事长和总经理，为改造全国轿车工业，推进其商场化而四处奔走。
▲饶斌
1984年8月，他们被叫去北戴河旁听一汽报告。国务院领导当面临他们说：红旗油耗大、速度慢、不行靠，就停了吧。
饶斌争论未果后，反击：“红旗轿车送给中南海的领导坐，也是一片爱国心吧。”
未曾想对方回怼，“只为咱们出产这几辆车，那就别出产了。别打肿脸充胖子，停产就完了。”
事实上，饶斌心里也很清楚，出产红旗的本钱有多高。
红旗停产后，国内的轿车商场很快被进口车占有。领导人坐奔驰，商务人士乘丰田皇冠。国内轿车只剩一个上海牌。
舶来车成为新宠，上海牌、红旗牌备受萧瑟。“上海牌，靠边站”成为各大酒店门童的口头禅。
那时，原机械工业部部长沈鸿乘坐红旗轿车参与两会，发现人民大会堂前，停满了外国车，仅有一辆国产轿车，就是他开去的红旗。
【隐忍夜行】
绵长的蛰伏期才刚刚开端。
1987年，原一汽厂长饶斌回一汽参与解放货车换型庆功会时，他又一次想起停产的红旗。
“我老了，不能和咱们一同创业，但我乐意躺在地上化作一道桥，让咱们踩着我的身躯走过，把我国轿车造出来，完结咱们几代轿车人的轿车梦。”
世人泪目，没人忘掉为什么动身。
从80年代到90年代，红旗停产数年，但研制不断。经过引入国外车型，那10年间，红旗相继研制出了CA750、CA760、CA770G等车型。
这些新测验并非作业组织，而是工程师们的自发举动。
一切研制最终都未投产，红旗在等切实可行的技能。而技能来自一汽，也来自德国群众。
80年代起，跟着我国走出关闭，国内轿车需求量只增不减。我国决议有条件敞开轿车商场，一起要求跨国公司以资金技能，即“以商场换技能”。
1987年，一汽树立轿车出产基地。德国群众闻抛来合资办厂的橄榄枝。
德国群众的总裁卡尔·哈恩觊觎我国轿车商场已久，自动提出将南非的奥迪100出产线免费借给一汽，并开出了“不需马上付钱”的优惠条件。
一汽和群众快速握手。
那年，卡尔·哈恩榜首次抵达长春时，穿过自行车人流迎他去一汽的，恰恰是一辆红旗轿车。
很快，两边签署了奥迪100的技能转让合同，一汽可出产奥迪100，期限6年。群众供给技能及管理经历。再之后，一汽群众树立。
比及1995年，奥迪参与合资企业一汽群众，入股10%，供给的技能帮助却到达100%。
当年，在长春的奥迪A6出产车间，数以百计来自奥迪总部的专家，1对1手把手地为中方教授技能。这么做的意图只需一个，确保奥迪品控，然后确保出资利益的最大化。
这些从奥迪学来的技能很快被应用到一汽以及红旗上。
1996年，奥迪100的国产化率到达90%以上。随后，红旗CA7220开端量产。这款车型早在4年前就试装下线。迟迟未量产，正是在等候攻坚技能难题。
这之后的很长一段时刻，红旗产出，但成果并不尽善尽美。从红旗世纪星到红旗盛世，都是以奥迪为原型，在群众看来，不过是“换标拼装”。
网友在论坛、贴吧，乃至轿车工业网站的回想版块下留言：奇瑞和吉祥一个月产量比红旗三年都多了，红旗还在那拆标贴牌，活脱脱一个败家子！
许多的责备里，是对这个从前的天之骄子怒其不争的怅惘和不甘。
质疑声中，工程师站出来解说，我国轿车起步简直为0，合资是追逐乃至想办法超越西方百年轿车工业最快的办法。
比言语更有利的回应是什物。
2005年上海车展上，一汽揭露了红旗HQE概念车，这是红旗也是国内榜首款自研的V12尖端轿车。轿车纯手工打造，又保有老红旗车上的前倾红旗立标圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志。
立异的经典款，瞬间唤醒了群众对这个国民品牌的回想和慨叹。
4年后，它随国家最高领导人，出现在国庆60周年的阅兵现场。
不过，300万的价格，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62的定位，却让绝大多数国人只能望而生畏。
红旗HQE概念车只用了4年就顺畅落地，出现在国庆典礼上。而红旗轿车从停产到彻底自主研制，从头上路，则现已熬过20余年。
2012年，一汽具有彻底自主知识产权的红旗Ｈ7轿车完结下线量产，随后成功进入政府公务车收购商场。
▲红旗H7出产线来历：一汽集团
1年后，主打国内高端商务车商场的红旗H7正式上市。
2013年6月17日，交际部公共交际办公室官方微博“交际小灵通”发布，王毅外长公务用车即日起运用国产红旗轿车。一汽证明，这是一辆红旗H7。
我国新闻网报导时泄漏，国家各部委高档官员将逐渐换上红旗H7轿车作为公车。尔后，操纵C级行政车商场近20年的奔驰，位置开端不坚定。
红旗再一次一再出现在高层领导参与会议的现场。
2013年，北京向太平洋国家斐济捐献20辆我国产红旗轿车。《华尔街日报》报导的标题写道：国产红旗轿车成我国软实力交际“新式兵器”。
可官方的认可推进，并未彻底改变民间对红旗的情绪。价格、质量、营销，对群众而言，买一辆车要考虑太多，而价格和售后都不算抱负的红旗，明显无法成为首选。
时任一汽总经理的张丕杰提及红旗曾无法笑言：“一汽轿车是个小公司，面临的压力很大，现在穷得就剩余一块牌子了。”
而一汽最绰绰有余的仍属红旗。2017年，红旗的年销量不到5000台。
【破釜沉舟】
从年产5000台到10万台，红旗只给自己留了三年的突袭时刻。
这无疑是一场恶战，且近乎不行完结。
2017年8月，长安和一汽的董事长交换。徐留平上马一汽集团。
最直接的换帅理由，就是事务才能距离悬殊，先富带动后富。2016年，生于50年代的我国一汽售出整车190万辆，而2005年才树立的长安轿车，已在本乡品牌销量中排行榜首，售出305.8万辆。
值得一提的是，那年的红旗轿车，只售出了4815辆。
“一汽集团体系积弊严峻、自主品牌开展严峻滞后，需求自主实力较强的春风轿车带动。”
徐留平就任首战，就是复兴红旗。
“要用最短时刻，最快半年、最晚一年，使红旗品牌成为我国榜首奢华轿车品牌，也是仅有的奢华轿车品牌，成为高端自主榜首品牌、榜首销量。”
他深信红旗能够在这一代人手中复兴，并为之一次次破釜沉舟。
就任两个月不到，徐留平敞开触及整个一汽的人事大调整。上万岗位都从头竞聘上岗，规模包括正职、副职、处级干部乃至一般职工。
那场“整体起立、全员竞聘”的万人大后，不少职工签订了军令状。超额完结方针的，有提职加薪的或许，完不成则有丢掉岗位的危险。
调整往后，红旗事业部树立。徐留平抽调合资企业高层援助红旗，将其彻底从一汽轿车剥离。
“一汽集团总部将运营红旗，和红旗的喜怒哀乐、生长昌盛完彻底全地绑缚在一同。”徐留平将红旗提升至中心位置后，再次放言，“只需谁能把红旗搞好了，赏金500万。”
他就任的第五个月，一场大张旗鼓的红旗品牌战略发布会在人民大会堂举办。那之后，红旗的方向清楚，但是，路途遥远。
“2020年销量要到达10万台级，2025年到达30万台级，2035年到达50万台级。”
多款SUV车型曝光。其间，红旗HS5就被称为“我国首款奢华B级SUV”。
▲红旗HS5来历：一汽集团 ▲红旗HS5来历：一汽集团
很快，官方宣布4S店招商公告。要知道，车迷苦于没有红旗4S店久矣。
服务紧随其后。红旗开端针对全尺度电动SUV预订客户，推出首任车主终身免费流量、首任车主终身免费保养、上门送电等福利。
徐留平的站台，兴旺的4S店，是红旗对外展现的华服。华服底下，才是那个真实成功变身的红旗。
事实上，徐留平就任那年起，4年时刻，一汽集团总部较大的机构调整已进行6次，每一次都或多或少与红旗有关。
2017年以来，红旗出产线从专业人员合计20多人，扩张到出产预备就有200多人。出资金额从百万增加为数亿。
红旗新增冲压、焊装、涂装，出产基地扩展4倍有余，又在此基础上完结了数字化。
徐留平在行政调整之外，也频频出现在底层。他常和年青技能人员沟通，许多细节性问题也要亲身干预。
2019年，红旗销量打破了10万辆，提早一年达到方针。
也因而，2020年头，徐留平将原定方针翻番：2020年销量方针为20万辆，2025年销量方针为60万辆，2030年的销量方针为80万-100万辆，剑指BBA等豪车。
2020年8月，在50万以上奢华品牌电动车销量排名中，红旗位列第三，一二名分别是保时捷Taycan与高合HiPhi X。一个月后，据揭露销量显现，2020年1-9月，红旗在总销量上挨近凯迪拉克、雷克萨斯，超越沃尔沃。
红旗好像走下了神坛，它出现在奥运冠军的赠送典礼上，出现在万达高管的用车列表里，乃至也出现在一般中产的地下车库里。
新红旗品牌最新发布的出售数据显现，本年1-10月，新红旗销量打破23.6万台，同比增加54%，其间，私家客户占比高达94%。一年前，曾有红旗经销商泄漏，公商务用车的订单占到三成。
它不再是居高临下的国庆阅兵专用车，也成为普罗群众消费得起的民族品牌。
那些当年目击着红旗隐姓埋名多年的人，现在正成为这场国车复兴的主力军。
有北京白领打顺风车去王府井吃饭时，遇到接单的红旗。“当车辆驶过长安街时，望着窗外的街景，我竟有种油但是生的自豪感。”
但挑选红旗，不代表全盘接受那些缺乏。
起浮的销量，过多的库存，公商务用车的份额偏高，四五线城市的4S店布局短缺，都是问题。
此外，红旗现在推出的新能源轿车，仍显弱势。加上芯片危机没有完毕，红旗能否在2030年成功冲击100万辆，仍是不知道。
但越来越多的人在张望之余，开端怀有决心。
不是由于红旗走下神坛，而是他们看到了红旗重回神坛的或许。
没有人能忘掉红旗。
1998年，雒（luò）文有驾驭着红旗老爷车参与世界老爷车拉力赛。那是竞赛中仅有的我国老爷车，距停产也已曩昔十余年。
可轿车一露脸便引发了长达一分钟的掌声。当他驶入结尾天安门，长安街两边，遍地的皇冠、群众车主都在鸣笛，为仅有的红旗致意。
2002年，原一汽集团负责人面临质疑，确定自主品牌“要耐得住孤寂20年”。
现在，20年孤寂期提早过完，一切人都在等候再一次鸣笛。
【参考资料】
[1]《1984：红旗停产本相》我国周刊
[2]《我国轿车制作始末》南方周末
[3]《李刚：一个轿车人的口述史》经济观察报
[4]《安靖车记30年》李安靖
[5]《轿车工业60周年事情：克莱斯勒失去一汽》凤凰网轿车
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文 | 徐晴
修改 | 张轻松
运营 | 小二郎
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