一场“雷军式”的发布会 给整个小米轿车开了个好头
来历：趣写观念
自从小米三年前宣告造车方案之后，其实小米轿车的热度一直都从未衰减过，而且从一开端，有许多人都对小米造车不看好，终究作为一个手机厂商，它没有像华为相同，与其他车企协作造车，而是敢全身心跨界造车的，小米仍是独一家。
所以，就在3月28日的小米SU7正式发布会上，绝大多数人能够看得出来，雷军其实是很振奋的，好像介绍自己重生的孩子相同，一直都反诘台下的观众，这好欠好那好欠好。雷军的振奋咱们天然能够了解，在苹果挑选抛弃造车后，整个职业都把目光投向了小米，而仅仅三年时刻，小米的确完成了从0到1的打破，拿出了一款让顾客看得见摸得着还买得到的实在产品，这一点现已十分可贵。
一场不造词的发布会，也是小米的决心和底气
其实从小米SU7的发布会上来看，它会有一种很强的“即视感”，那便是感觉这并不是一场一般的发布会，亦或者说，他并不是一场一般的轿车发布会，感觉就像在手机发布会相同，把一款新车进行了事无巨细的解说，这种状况其实在现在的轿车圈里，现已很少见了。
比方，雷军在发布会上，会花许多篇幅介绍小米SU7上几十个储物空间，乃至还有架起运动相机的1/4螺纹接口，手电筒支架等等，又比方使用了什么工艺的车身漆面色彩，天幕玻璃的镀膜数量，车内扬声器数量和盘绕音频格式等等。
这关于现在的车圈乃至整个科技圈来说，其实是十分不常见的，由于咱们现已看过太多相似的“造词”式发布会了，什么“零重力座椅”、“女王副驾”、“第三互联网生活空间”等等。然而在整场发布会上，咱们几乎没有看到小米创造任何新的营销概念词汇，就连对标特斯拉的时分，小米SU7更弱的算力都脚踏实地进行揭露，没有像许多车企相同，缺陷直接一笔带过乃至直接不提。
作为主打操控趣味的产品，除了自研的V6S超级电机和800V全域碳化硅高压渠道以外，小米SU7的高配更是用上了空气悬架，CDC减震器这样的高档货，而且在介绍底盘的时分，雷军也毫不隐秘底盘装备的供应链信息，或许关于业界助来说，这现已不是一个隐秘，但小米并没有由于自己的自研底盘算法，而对底盘自研化进行大书特书，这一点的确是很可贵。
当然，可能有顾客觉得，这样的小米轿车缺少了一点B格，可咱们回顾过去，雷军从开端创建小米的时分，就有一个科技圈“厚道人”的称谓，或许这是小米营销团队给雷军打造的人设，但不可否认的是，雷军的确也由于“厚道人”的形象，给人一种和蔼可亲的亲民形象。
小米轿车团队或许从一开端也想好了，SU7的潜在方针用户便是那些并不太介意乃至讨厌所谓B格和噱头的用户，所以小米SU7在发布会上这么详细的洋洋洒洒介绍了近2小时，天然也解说得通了。
大方厚道具有亲和力，SU7作为一个品牌的第一款新产品，其实现已成功了一半了，那另一半呢？天然便是这次小米SU7的卖点了。
除了上面咱们上面提到的，主打操控趣味以外，小米比较于其他车企来说，最为重要的便是在智能化方面的开展了，特别是在AI大模型，形象增强算法，数据引擎等等方面，小米做了持久的投入，具有十分显着的技术优势，能够说在这一块，放眼整个科技圈也很少能和小米比较的。
或许常常重视新车发布会的朋友知道，有不少的车企都把自家语音操控、大屏、智驾等等，当作自己的卖点，但小米给出的答案并不仅仅这些，还有归于小米自己的杀手锏——CarIoT。就好像车内一大票的拓宽接口相同，能够装置物理按键、灯带、手机无线充电器、香氛乃至音响对讲机。
这些东西看起来就好像小米多年在AIoT上坚持投入的效果会集展现，也算是一种无声的夸耀，终究这种需求很多资金和时刻耕耘的范畴，的确是其他任何一家车企所无法比拟的，对得起小米交融“人车家全生态”的标语。
作为产品发布会来说，小米SU7这场全程不虚张声势，不创造造词，不隐秘供应链的发布会，肯定是独步于整个职业的，也值得其他同行彼此学习。
比较于同行大佬的助威，小米仍是用产品来说话
而提到同行，咱们从此前拍照的发布会相片来看，除了在发布会上现已露脸介绍的“蔚小理”三家创始人以及长城轿车董事长魏建军以外，还有深蓝轿车总经理邓承浩、顺丰创始人王卫、我国轿车协会副秘书长柳燕、我国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟。除此之外，场外也有比亚迪、宁德年代、阿维塔等等职业企业，对小米轿车发布了欢迎信息。
看得出来，作为尖端大佬的雷军的确在职业中具有超级好的分缘，各路人士都会卖雷总一个体面，也是此前小米在轿车职业中的种种出资，带来了现在可谓“众星捧月”的局面。
当然，这也导致全场发布会上小米SU7全程对标的目标，都是特斯拉model3，不像其他发布会相同，直接把国内友商都拿出来做比较，的确是十分给友商们体面了，仅仅关于吃瓜大众来说，好像少了一点火药味和乐子。
不过这样的乐子其实关于整个职业来说，少一些也挺好的，终究雷总自己在发布会上都表明，现在车圈的一些言论习尚的确不太好，能看得出来，即使小米自研了算法和超级电机，以及具有了可能是业界最先进智能生态的小米，关于现在车圈的现有状况和问题，仍是有一些不知所措。
可关于顾客来说，这些东西显然是无关紧要，到最后建立起用户口碑，仍是需求靠产品来说话，这不管是小米自己仍是今日参与的同行，都懂得这个道理。所以，怎么让米粉们乃至一般顾客买单，才是小米的终究意图。
好在，从现在来看27分钟5万台的大定成果，以及热心的米粉和媒体朋友们，把小米同学和轿车之家的体系都给搞溃散了，足以看出小米轿车的热度，这样的首战告捷应该足以让雷军的忧虑暂时落地，接下来应该便是要去忙产品交给的问题，避免推迟交给落到个“耍猴”的戏谑之词就欠好了。
当然，关于轿车圈来说，雷军的SU7发布会的讲演风格，也十分值得学习，尤其是此前周鸿祎在去观赏哪吒轿车的时分曾提到过这一点，把一切的东西掰碎了、揉烂了一口口“喂”给顾客，让顾客能够对轿车产品和细节建立起更好的形象，这是小米在产品上与顾客的“共情才能”。
至于产品详细怎么样，咱们也自费订货了一台创始人版别的SU7，未来会进行相关的长测，期望和咱们一起来看看，小米这第一款轿车产品终究有几分实力，有爱好的朋友也能够继续重视咱们。
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